近期，“杭州地铁号线一期初步的请示”获得了浙江省发改委的批复。这意味着地铁号线一期的线路走向和站点位置正式确定。这使得黄龙、大关、、星桥等地的小伙伴们都兴奋不已，期待多年的地铁已越来越近。
不过，在其他地区小伙伴因地铁来临而兴奋的同时，城西地区有一个板块的市民却怎么也不起来。甚至，有不少那里的市民直接上我们，向我们大倒苦水：“这么多年了，我们这里地铁的一点都没见到，难道是和地铁八字不合？”
拥有多万人口的居住板块
居民自称是“被抛弃的地方”
这位直言自家住地与地铁“八字不合”的居民姓龚，几年前从重庆来杭州工作，并把家安在了星洲翠谷小区。
星洲翠谷小区位于城西闲林街道的中心地带，小区门口的闲林中路两侧开着各种商店，也在不远处，已是一派成熟居住区的模样，大部分市民的基本消费需求在区域内可得到满足。
小区一墙之隔就是闲林公交中心站，有快速公交可直达武林广场。这样的配套和交通，在今天杭州的各大板块中，并不算差。可是，龚先生却直截了当地告诉我们，他和他的邻居甚至全闲林的百姓都渴望住上地铁房。
“虽然我们闲林和老余杭、仓前都被称为未来科技城，但是和它们一比闲林真的太差了。拿地铁来说，仓前以后有条地铁线，老余杭也有两条，可闲林一条也没有，最近的地铁站离闲林城里（指闲林街道办所在地一带有差不多公里。”说到这里，龚先生显得有些无奈。
据余杭区人民政府发布的人口数据，截止年底，闲林地区的居住人口已突破万，已是杭州的一大重要居住板块。
闲林地区的城市化起步也较早，早在十多年前已有多个开发商来到了闲林，沿着天目山西路一线进行房开发，以较为低廉的吸引了不少购房者来此置业居住。而那时，未来科技城的概念尚未提出，仓前还是一派田园风光。
直到年，透明售房显示闲林地区的新房成交均价还不到元/㎡，远低于当年杭州市区的新房均价。也就是在那一年，未来科技城的建设开始加速推进，各项利好开始向仓前集聚，那里的房价也开始迅速上涨。
据快房指数研究室提供的数据，年全年闲林地区新房住宅成交均价为元/㎡，而未来科技城核心区板块的同期均价为元/㎡。就算经历了一个时期的普涨，闲林的房价还是与未来科技城核心区有着非常大的差距。
“其实房价多少我们真的不在乎，我们只是想让变得更。不仅仅是地铁的缺失，去年我们快速公交的主线也没了，变成了一条区间线。其他比如好的、大、大，我们闲林都没有的，感觉就像‘被抛弃’……”龚先生滔滔不绝地说了很多，情绪一度有些激动。
低房价只能享受低配套？
闲林会有翻身的机会吗？
和龚先生说的一样，在采访过程中，家住闲林的市民，都表达了他们对于地铁在闲林核心地带设站的强烈意愿。至于为何在目前杭州地铁所批复的三期规划中未涉及闲林核心地带的理由，大家基本都说不出个所以然。
只有一位家住东海闲湖城的余先生，比较清楚地说出了他的看法。他说：“我觉得房价和配套是相辅相成的，大家都闲林的房价不高，所以享受的配套标准也会低一些，毕竟花多少的房价享受怎样水准的配套嘛。所以，我虽然也很希望地铁能来，但却真的不抱很太大的希望。”
在闲林中路上，还有一位在附近楼盘从事房地产销售工作的女士告诉我们，闲林虽然没有地铁，但以后会有有轨电车，她听说未来科技城有轨电车将有一条线路经过闲林，将连接起闲林核心地带和地铁口。
这位女士的说法也得到了闲林街道办事处相关工作人员的证实，目前未来科技城有轨电车还在规划论证阶段，距离开建还有一段时间。
除了有轨电车，闲林还有翻身的机会吗？在本次批复的“杭州地铁号线一期初步的请示”中，位于闲林街道北侧的高教路站明确将同步建设规划中号线的部分，这意味着高教路站将成为号线和规划中的号线的换乘车站。位于闲林街道东南侧的科技学院站也被定为远期号线的换乘车站。
而在杭州的一大交通城建类专业巴士之家，有热心友**，规划中的地铁号线或是一条南北走向的地铁线路。若该线建成，地铁离闲林核心地带的距离也许将更近一点，闲林也或将拥有一次翻身的机会。
不过，杭州地铁的工作人员告诉我们，号线并不在目前批复的一、二、三期地铁规划范围内，还处于规划论证阶段，走向和设站都尚未确定。最终的走向依然需要以规划批复为准。
目前已对外公布的地铁规划中
杭州市内还有多个区域未被覆盖
随着杭州城市面积的不断扩张，人口的逐渐集聚，各地区的市民对于地铁的渴望之情也越来越深。然而，我们研究了目前杭州市几乎所有已对外公布的地铁线路规划图，却发现依然有不少市民对于弟地铁呼声很高的地区，未被地铁线路覆盖。